А искры вылетают из топки парохода

Материал из EniseyName.

Перейти к: навигация, поиск

К причалу, где на вечной стоянке стоит "Св. Николай", подъезжает одна машина, потом - вторая. Сегодня выгружают, загружают, несут на борт корабля керамзит. Строителям-реставраторам разговаривать некогда и неудобно: все они в респираторах. Сейчас идут самые тяжелые черновые работы - зачищается днище корабля. Мы робко спускаемся чуть вниз, и тут же нас оглушает страшный металлический скрежет, кромешную тьму рассекают яркие искры. Вначале мы подумали, что это идет сварка, но тут к нам подошел один из рабочих и, сняв респиратор, стал терпеливо объяснять, что это идет зачистка днища металлической пилой - болгаркой.

"Капитан" корабля Альбина Спиридоновна Павлова.
"Капитан" корабля Альбина Спиридоновна Павлова.

- Видите внизу - ребята вынимают пемзу и вместо нее кладут керамзит, а потом уже начнем стелить доски, - терпеливо объясняет он.

До этого строители работали на отделке современного судна.

- Там работа чистенькая была, - улыбается молодой рабочий.- Но ничего, и тут тоже скоро будет чисто. И тогда уже мы не будем ходить такие чумазые...

Он смеется. Все лицо его - в вековой пыли. А глаза у него - громадные, голубые.

- А как вас зовут?

- Алёша, - отвечает он, - Алексей Сафонеев...

- Алешей звали цесаревича - сына государя Николая Александровича Романова. А сам Романов, когда был цесаревичем, на этом пароходе путешествовал. Их потом расстреляли, всей семьей, - стала объяснять я Алексею, чтобы он проникся тем, на каком важном историческом объекте работает.

- Да-да, я слышал об этом, - сказал Алёша. И поскольку разговаривать ему было недосуг, он кивнул головой и стал спускаться по крутой лестнице глубоко вниз.

Недавно все строители дружно рассматривали старорежимные заклепки. Сейчас "прошивают" корабли сварочными аппаратами, а тогда клепали вручную. Надежные штукенции! В последний раз восстанавливали красноярцы пароход "Св. Николай" на судоремонтном заводе в честь 100-летия со дня рождения Ленина.

И хотя корабль сейчас находится на реставрации, он всё равно принимает посетителей. До 70 тысяч человек ежегодно бывают на его борту. Пока мы "исследовали" днище, нынешний "капитан" корабля, она же заведующая пароходом-музеем, Альбина Спиридоновна Павлова вела экскурсию, рассказывала зашедшим сюда бойцам МЧС, на каком удивительном объекте они находятся. Она разрешала им всё потрогать руками, подержать видавший виды штурвал, посидеть в каюте. А потом усадила всех под портрет государя-императора Николая Александровича Романова и с чисто русской щедростью стала угощать баранками с чаем. Вспомнили о наводнении прошлого года. В числе пострадавших от него оказался и старинный пароход "Св. Николай". Для устойчивости он был слегка подтоплен, для этого была сделана пробоина в днище. Но что началось, когда с фантастической скоростью стала прибывать вода!

- Началась эвакуация экспонатов, вода заливала пароход всё больше и больше. И дошла уже до иллюминаторов, - вспоминает Альбина Спиридоновна. - Я, когда шла на работу, надевала резиновый костюм, вода была мне чуть не по плечи. Я даже побаивалась: вдруг накроет с головой! А пароход-то как было жалко!..

Есть такая русская поговорка: не было бы счастья, да несчастье помогло. Корабль, пострадавший от наводнения, бросилась спасать директор краеведческого музея Валентина Михайловна Ярошевская. Как опытный боец, пошла она в коридоры власти - помогите, не дайте ему погибнуть! И, не чудо ли, край откликнулся!

- По самым скромным подсчетам девять миллионов рублей надо иметь, чтобы толком отреставрировать пароход, - рассказывала Валентина Михайловна. - Из бюджета нам выделили три миллиона, и закипела работа. Разобран был трюм, железные двигатели, все внутренности его подверглись чистке. Восстанавливаются рубка боцмана, рубка капитана. В общем, работы ведутся полным ходом...

И вправду, ведутся так, аж искры летят. Своими глазами их видели. Если ничего не помешает, и деньги будут выделять и дальше, то в 2008 году пароход будет полностью отреставрирован.

На вечной стоянке.
На вечной стоянке.

Слава Богу, убрали наконец отсюда пивной бар, лишь "именные" скамеечки на палубе напоминают о "Балтике" да о "Невском". Бар заменит зал для чаепития. Но жизнь не стоит на месте. После открытия катка на Стрелке появилась на пароходе табличка "Прокат коньков", тут их и выдают. Вот такой он трудяга - "Св. Николай", лечится да еще и подрабатывает. Скоро исполнится 120 лет, как построил его и спустил на воды Енисея широкой души человек предприниматель и меценат Александр Михайлович Сибиряков. Чтобы удержаться уникальному судну на этих же енисейских водах еще сотню лет, суммы нужны немалые, тут отчислениями из бюджета не обойдешься. Вот мы и думаем: неужели не найдется еще одного сибиряка, еще одного Сибирякова, чтобы взять под крыло этот живой памятник отечественной истории и отечественного кораблестроения!

- Наша горница с Богом не спорится, - говорит "капитан" корабля Альбина Спиридоновна Павлова. - Зависим мы от многого: и от превратностей погоды, и от превратностей судьбы. Но ведь остаемся на плаву!..

ИЗ ДОСЬЕ "СГ"

Знайте Александра Сибирякова!

ПАРОХОД "Святитель Николай" построен известным красноярским предпринимателем и меценатом Александром Михайловичем Сибиряковым. Изготовлен в Красноярске в районе нынешней улицы 9 Января на кузнецовском заводе-судоверфи, машинный отдел был заказан в Швеции. Ушел он в свое первое плавание по Енисею в навигацию 1887 года. Относился к классу современнейших судов. Обладал мощностью в 240 так называемых номинальных сил, что приравнивают к 420 лошадиным силам. Имел скорость по течению 25 верст в час (в версте - 1 км 60 м ), против течения скорость падала до девяти верст. Ночью вставал на стоянку.

Пароход имел шесть кают 1-го класса, одно-, двух- и трехместных; восемь кают 2-го класса четырх-, шести- и восьмиместных. Пассажиры 3-го класса устраивались с багажом на полу, со временем на пароходе для их удобства были построены двухъярусные нары. Хозяин парохода был человеком широкой души, поэтому на его пароходе "Св. Николай" были самые дешевые билеты. Верой и правдой служило судно красноярцам до 1928 года, потом было переоборудовано в баржу и после долгой трудовой жизни оказалось на кладбище пароходов в Подтёсово.

Экскурсанты из Иркутска. Чай в компании с государем.
Экскурсанты из Иркутска. Чай в компании с государем.

Спасли его от погибели дотошные биографы В.И. Ленина, который в 1897 году добирался на нем до места ссылки. В 1970 году пароход "Св. Николай" был восстановлен в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ильича на Красноярском судоремонтном заводе. Тот факт, что 1891 году будущий император России Николай Александрович Романов был пассажиром этого корабля, историки замалчивали. Романовский раздел на пароходе-музее появился только в 1995 году. Есть здесь еще и раздел, посвященный отважному путешественнику, дипломату, командору Николаю Петровичу Резанову. Интересно, что святитель Николай, имя которого носит пароход, был небесным покровителем обоих Николаев - и Романова, и Резанова. Ныне пароход-музей "Святитель Николай" является историческим и техническим памятником XIX века федерального значения. К слову, именем хозяина парохода, Александра Михайловича Сибирякова, назван остров в Карском море.

Личные инструменты